Замена электромагнитных клапанов АКПП AL4 на Peugeot 307

В наш технический центр Service-Jet обратился владелец автомобиля Peugeot 307. Он рассказал о проблемах с автоматической коробкой передач. Проблема заключалась в том, что коробка передач непредсказуемо переходила в аварийный режим работы в процессе движения, что сопровождалось резким толчком и ощутимым ударом в кузов. После остановки и перезапуска двигателя работа АКПП Peugeot 307 восстанавливалась, но ненадолго. В аварийном режиме АКПП работала только на 3 передаче. Неисправность возникала абсолютно рандомно и могла вызвать аварийную ситуацию на дороге.

На данном автомобиле установлена 4-ступенчатая АКПП марки AL4 производства PSA Group. Первым делом специалист Service-Jet сделал компьютерную диагностику Пежо 307, и обнаружил ошибку P1167 (ошибка регулирования давления масла в АКПП). Тестовая поездка в режиме реального времени подтвердила неисправность, связанную с давлением масла.

Для полной картины неисправности диагност проверил целостность электропроводки и напряжение питания АКПП. Все параметры оказались в рабочем диапазоне. Диагностика и проверка состояния коробки передач выявили необходимость замены двух соленоидов гидроплиты АКПП «EPC и TCC».

На коробке AL4 Peugeot 307 за линейное давление масла отвечает соленоид EPC, через который проходит и регулируется все масло, поступающее на пакеты АКПП. В итоге, было принято решение заменить точно такой же по конструкции соленоид TCC, отвечающий за подачу масла на принудительную блокировку гидротрансформатора при активном старте. Это вызвано тем, что ресурс соленоида был уже «на пределе» и его замена рациональна.

Для замены соленоидов необходимо слить масло с AL4 и демонтировать гидроплиту. Также потребуется заменить уплотнительные резиновые втулки подачи масла непосредственно в картер АКПП. Необходимый перечень для замены — это 2 соленоида (используем только оригинал), уплотнительные втулки, прокладка крышки гидроблока и новое масло.

Здесь нужно сделать небольшое отступление. Автоматическая КПП AL4 очень широко распространена и применяется на автомобилях марки Renault под маркировкой DP0. Даже на некоторых моделях Nissan и Fiat можно встретить эту АКПП. Соответственно, практически все детали «железа» AL4, в том числе соленоиды, прокладки и масло, — взаимозаменяемы с DP0. Незначительные отличия — это разное программное обеспечение и разные возможности блокировки гидротрансформатора. Исходя из этого, было принято решение использовать масло марки ELF Renaultmatic D3 SYN. Данное масло подходит по всем допускам и используется в качестве оригинала в Рено, но при этом стоит дешевле.

Мастер слил масло, снял крышку и гидроблок. Осмотр магнитов в крышке позволил убедиться в отсутствии сильных загрязнений и металлической стружки. Это говорит о хорошем состоянии «железа» коробки, и после замены соленоидов на AL04, коробка еще долго будет радовать владельца.

Вот так соленоиды EPC и TCC установлены на гидроплите AL4. Все точно также выглядит и работает на АКПП Renault марки DP0. Уплотнительные втулки расположены в картере коробки и обязательно меняются.

Гидроблок на месте. Устанавливаем крышку, заливаем масло и обязательно выставляем уровень масла на AL4 по технологии, установленной заводом изготовителем. Обязательно делаем сервисную процедуру диагностическим оборудованием: выполняем инициализацию адаптаций и программную замену масла. Этот пункт очень важен и производится дилерским ПО.



После завершения всех работ, специалист Service-Jet проверяет ошибки, производит дорожное испытание и контроль выполненной работы. В режиме «реального времени» мы видим, что заданный режим работы соленоидов полностью соответствует фактическому. Успешная проверка всех систем завершена, и автомобиль передается своему владельцу.